2.5
参与维护活塞发动机模型飞机（F1C,U18 组）
平台发布基础规则版本由规则源文件结构化建立
2.5.1. 定义
指由一台活塞式发动机提供能量，由空气动力作用在保持不变的翼面（不是旋转或扑翼机式的翼面）上而产生升力的航空模型。模型允许改变几何形状或面积，但翼面在最小和最大状态时必须合乎技术规定。
2.5.2. 技术要求
发动机最大工作容积 ……………………… 2.5 立方厘米发动机排气口处不允许有任何延长物。
最小飞行总重 ……… 300 克/立方厘米×发动机工作容积最小翼载荷………………………………… 20 克/平方分米发动机工作时间，从模型出手起最长不得超过 4 秒钟；由组织者供应电热式发动机使用的标准配方燃料，其成分：80%甲醇、20%润滑剂。
压燃式发动机的燃料不受限制。
在一次正式飞行的每一次试飞之前，油箱应用标准配方燃料冲洗。
必须使用无线电操纵，其范围仅限于停车和迫降。
2.5.3. 飞行次数
比赛进行 2 轮正式飞行。
2.5.4. 一次正式飞行的定义
2.5.4.1. 第一次试飞完成的留空时间，2.5.5 条规定不成功的试飞例外。
2.5.4.2. 第二次试飞完成的留空时间，按 2.5.5 条规定的第二次试飞又失败，则该次
正式飞行时间计为 0。
2.5.5. 试飞失败的定义
模型放飞后发生下列情况之一者算作试飞失败，如果该次试飞为第一次，则允许进行第二次试飞。
2.5.5.1. 模型出手发动机工作时间超过 4 秒钟者。
2.5.5.2. 模型放出后，飞行总时间少于 20 秒者。
2.5.5.3. 起飞后或放飞中模型的一部分脱落者。
2.5.5.4. 模型放飞后，和另一架飞行中的模型相碰，该次试飞可重新进行。如果模型
以正常状态继续飞行，运动员有权要求将该次飞行作为一次正式飞行，这一要求也可在该次试飞终了时提出。模型着陆过程中和人员相碰，以和障碍物相碰论处。
2.5.6. 成绩评定
2.5.6.1. 每名运动员以 2 轮次飞行的总时间作为最后成绩。
2.5.6.2. 所有参加比赛的运动员，必须在 15 分钟内使模型起飞。
2.5.7. 计时
2.5.7.1. 飞行计时最长限时为：第一轮 240 秒，第二轮 180 秒。决赛一轮，测定绝对
飞行时间。飞行时间的测定，是从模型出手起计至模型着陆停止前进终止计时。
2.5.7.2. 模型着陆停止前进终止计时，即认为飞行结束。如模型被障碍物遮挡或进入
云中看不见时，计时员要等待 10 秒钟；如模型不再出现，即停止计时，并从飞行时间中减去 10 秒钟。
2.5.7.3. 飞行计时必须由 2 名计时员用精度至少为 1/100 秒的秒表或计时器计时。
2.5.7.4. 2 名计时员所测时间的平均数为飞行成绩。以秒为单位，秒以下小数略去不计。
2.5.8. 助手人数
允许运动员在放飞点处有一名助手。