线操纵空战模型飞机（F2D）

4.5.1. 项目定义

空战项目比赛包括预赛、半决赛和决赛。比赛时，两架模型在规定的时间内于同一个圆圈内同时飞行，目的是切断缚在对手模型纵向中心线末尾的尾带。

4.5.2. 模型定义

模型以活塞式发动机或电机作为动力，其升力由空气动力作用在飞行时保持不变的翼面上(操纵面除外)而产生；在装一台发动机或电机的模型上，螺旋桨轴即作为纵向中心线。在多台发动机的模型上，对称轴作为纵向中心线。

4.5.3. 场地

一个空战场地必须包括两个在地面作上有标记的同心圆圈。

飞行圈：半径 20 米。

操纵圈：半径 2 米。

这些圈应布置在草地上。

4.5.4. 运动员

操纵员即参加比赛的运动员，在任何一场比赛中，最多可有 2 名机械员，在潮湿或大风等特殊情况时，可增加一名拿纸带的助手，但不得在空战期间做其它工作。如机械员（最多可达 6 名)不是本队队员或领队、教练，必须经裁判长批准，而且在比赛开始到结束期间，不得在一个以上的队中担任助手。在空战进行期间，机械员必须戴上连有下颏护带的安全帽，运动员离开操纵圈后也必须戴安全帽(参赛选手自备安全帽)。

4.5.5. 技术要求

最大翼载荷：100 克/平方分米；发动机最大工作容积 2.5 毫升；电机电压不限。

在三角摇臂轴和发动机间，必须明显和牢固地接入一根最细直径为 0.5 毫米的安全索。

发动机有效喉管内径最大为 4 毫米。发动机排气口必须装消音器，消音器排气口内径最大为 8 毫米。由组织者统一提供含 10%硝基甲烷的燃料。

模型不得带有任何用来切割尾带的专门装置。在模型的纵向中心线上，须装有专门缚尾带的装置，要有足够的强度，使尾带在正常飞行条件下不致脱落。

注：压燃式发动机燃料不受限制。

4.5.6. 技术检验

操纵线长度：F2D 操纵线长度为 15.92 米±20 毫米。测量线的长度是从操纵手把的握柄中心线到模型纵向中心线的距离。

操纵系统：F2D 必须使用两根最小直径为 0.4 毫米的多股操纵线。不允许有能缠住对方操纵线的自由部分和绞接线。运动员在手腕与操纵手柄之间必须使用安全索（见右图）。

操纵线测试：在每场比赛开始前，必须测量操纵线的长度和直径。应对该场比赛中要用的手把系统、操纵线、模型和各种装置进行相当于 200 牛顿的拉力试验。

发动机应通过单个圆形进气管道自然进气。喉管内径不得让直径 4.05 毫米的圆形塞规通过。

在进气口与发动机进气管之间的任何连接室的容积最大为 1.75 立方厘米，此乃明确禁止再加压进气。

插入任何喉管必须固定牢，不得在比赛中脱落。

4.5.7. 模型的数量

4.5.7.1. 每名运动员可送审模型的最大数量为运动员有可能要飞行(包括重飞)的场次

数的两倍。每名运动员送审的同样设计的模型只需一张审核卡片。

4.5.7.2. 在每次空战中，每名运动员最多允许两架模型、两个手把、两副线和两台发

动机。如使用备机，必须将尾带或其剩余部分转移到备机上，备机用的手把和线必须放在紧靠中心圈的外侧。

4.5.7.3. 在空战期间，发动机、操纵线和手把不许更换或互换。

4.5.8. 尾带

F2D 尾带由一段宽 30±5 毫米，长 2.25～3.00 米双倍重的的皱纹纸（每平方米 80克）或任何等强度的替代纸，与最短为 2.5 米的一根麻线相连接而组成。所有的尾带必须具有同样长度。离麻线接头最短为 75 毫米处，必须有明显的墨水记号，在将尾带装上模型时，要使墨水记号与模型的最末尾部相平或稍后(见上图)。

在同一场比赛中，双方模型用的尾带必须具有不同的颜色。

在每场比赛开始前，可给双方各发 2 根尾带，以便需要时使用。如其中一根尾带一直未用，应退还比赛组织者。

4.5.9. 开始方法

所有信号应既能听见，又能看见。

起动时，放飞位置必须相隔至少 1/4 圈。抽签优先的运动员将选择尾带颜色，另一名选择起动位置。

发动机必须用手拨螺旋桨起动。

裁判长发出的第一次信号，表示开始计 60 秒钟的准备时间。在此期间，机械员或运动员可以起动，调整和运转发动机。

裁判长发出的第二次信号，表示空战阶段开始。与此信号同时或以后，即可放出模型。

从裁判长发出放飞信号的时刻起，比赛进行 4 分钟。

当两架模型逆时针水平飞行已满两圈，彼此相隔约半圈时，裁判长即可发出信号表示空战开始。

当一架或两架模型落在地面造成空战间断，重新起飞后要等裁判长再次发出空战信号，才可开始空战。当裁判长认为两架模型相隔约半圈时，即可发出上述空战信号。

4.5.10. 比赛结束

4.5.10.1. 在放飞信号后 4 分钟，也即在第一次起动和调整发动机的信号后 5 分钟，

裁判长将发出音响信号以结束比赛。

4.5.10.2. 当取消一名或两名运动员比赛资格，或因其它原因需结束比赛时，也可发

出上述音响信号。

4.5.10.3. 当双方的尾带都被切除后，裁判长可向两名操纵员发出信号，停止空战，

进行逆时针方向的平飞。

4.5.11. 计分方法

4.5.11.1. 从放飞信号开始起的 4 分钟期间进行计分。

4.5.11.2. 每次明显地切断对方纸带时记 l00 分。当模型、螺旋桨或操纵线飞过对方

的纸带，并有微量纸片从纸带上掉落时，即作为一次切断。

4.5.11.3. 一次切断至少应含有一些纸带，如仅将不含纸带的线切断则不予记分。

4.5.11.4. 如起飞后，连接线从模型上掉落，要罚运动员 100 分，并立即按裁判长信

号进行着陆和更换尾带。从该信号发出时刻开始，记地面时间。

4.5.11.5. 在 4 分钟期间内，模型在空中每满 1 秒钟记 1 分，模型停留在地面每满 1

秒钟扣 1 分。

4.5.11.6. 如模型飞离比赛场地，由飞离时开始计留在地面的时间(见 4.5.12.2 条)；

飞离场地距离超过 50 米，该次比赛重飞。

4.5.11.7. 如模型携带操作线和手柄飞离场地，比赛终止，飞离方判负。

4.5.11.8. 每判犯规警告一次(见 4.5.14 条)，要从运动员得分中扣除 40 分。

4.5.11.9. 当模型在地面时，如机械员损坏尾带，或是模型切断了自己的尾带，机械

员必须更换新的尾带。如果没有更换就放飞模型，要罚运动员 100 分并加罚模型用坏尾带在空中飞行时间的扣分，每秒扣 1 分。

4.5.12. 试飞

在完成一场空战时，一般只允许一次试飞，下列情况例外：

4.5.12.1. 尾带折断，或不能从缠卷状态中展开者。

4.5.12.2. 如由于被对手的模型将操纵线弄坏而引起模型飞跑，因为路远，模型和尾

带可能取不回来,受影响的操纵员或机械员可决定另用一根新的尾带，以解决不能继续飞行的状况。在这些例外情况下，裁判员可允许再一次试飞。以完成这场比赛。

4.5.13. 实施

4.5.13.1. 操纵员在操纵模型飞行时，必须留在中心圈内。但当机械员放飞模型时可

例外。

4.5.13.2. 在空战期间，每方至少应由一名特别指定的裁判员对其观察。此外，裁判

长要保证他们按照规则公正地进行比赛。

4.5.13.3. 在空中相撞后，如一架或两架模型着陆，可继续进行比赛，见 4.5.15.3、

4.5.15.6、4.5.15.11、4.5.15.13 和 4.5.15.14 条。

4.5.14. 犯规

下列情况要给以警告，并按 4.5.11.7 条给予处罚。

4.5.14.1. 模型在开始信号以前即放飞者。

4.5.14.2. 如操纵员和机械员在 4 分钟比赛期间使两台发动机同时工作。只允许加注

一些油进行少于 10 秒钟的短促运转，以便加温发动机或清除积油。不允许发动机用油箱内的油料进行运转。

4.5.14.3. 如操纵员在他的模型飞行时单脚离开操纵圈。

4.5.14.4. 如机械员斜向进入或直接越过飞行圈去拿取着陆的模型，每次犯规时，即

使涉及 1 名以上机械员，也只罚一次。

4.5.14.5. 如机械员或操纵员在缠线后，没有立即将落地的模型先拉出 20 米圈就进行

维护者。

4.5.15. 取消飞行资格

出现下列情况时，取消参加者该次飞行资格，而他的对手则判为胜者。

4.5.15.1. 未在指定飞行时间报到者(得到裁判长同意者除外) 。

4.5.15.2. 模型在放飞信号发出后 2 分钟仍未起飞者。

4.5.15.3. 试图放飞一架在起飞时操纵系统已不能可靠工作、没有牢固发动机安装结

构、或者发动机没有工作的模型。

4.5.15.4. 裁判长发出空战开始信号前即进攻对方模型的纸带者。

4.5.15.5. 干扰对方或强迫对方离开操纵圈者。

4.5.15.6. 有意进行危险飞行动作者。

4.5.15.7. 将当时不飞的模型操纵线或其它部件放在操纵圈内者。

4.5.15.8. 飞行中或起飞时尾带整体脱落，再次起飞的模型没有缚纸带或纸带的剩余

部分者（包括线头）。

4.5.15.9. 在模型飞行时，双脚离开操纵圈。或者在模型着地后，没有告诉对方就离

开操纵圈。

4.5.15.10. 不戴安全帽而离开操纵圈。

4.5.15.11. 操纵飞行时的姿态已形成阻止对手或对方的助手清除缠线者。

4.5.15.12. 如空中只有一架模型，又无缠线情况，而模型未按逆时针方向平飞者。

4.5.15.13. 在清除各种缠线前即放飞备机者(除非运动员和助手已将双方不清除缠线

而继续比赛的意见报告了裁判长。在这种情况下，经裁判长确认符合安全并同意时，才可继续比赛) 。

4.5.15.14. 无论任何理由，凡在模型飞行时放掉手把或卸掉安全索者。

4.5.15.15. 模型不符合 4.5.5 条要求。

4.5.15.16. 操纵员或机械员跨越对方的操纵线或模型者。

4.5.15.17. 有意攻击和干扰对方已无剩余尾带的平飞的模型者。

4.5.15.18. 裁判员宣布比赛结束前，助手进入场内接取尚在飞行中的模型。

4.5.15.19. 任何其它公然破坏规则的行为。

4.5.16. 成绩评定

4.5.16.1. 比赛采用淘汰制进行。

4.5.16.2. 在每场比赛中得分高的运动员为胜者。胜一场积 2 分，负一场计 0 分。

4.5.16.3. 运动员在输了两场后即不得继续比赛。

4.5.16.4. 每轮比赛时，从剩下的运动员中进行任意抽签(见 4.5.16.7 条)。从第三轮

开始抽签中不考虑同队相遇问题。

4.5.16.5. 在任何一轮中，如出现一个不能配上对的运动员，这名运动员将和下一轮

中抽到第一号的运动员(见 4.5.16.11 条)进行比赛。假如他没被打败，在以后几轮中也这样做。除非在某轮中又出现一个不能配上对的运动员。此时，这两名运动员可配对进行比赛(见 4.5.16.11 条)。

4.5.16.6. 用得胜场数减去负的场数，即胜减负的值来决定名次。得分最高者，名次

最高。

4.5.16.7. 如第二或第三名出现同分，可用上法进行补赛。补赛时，只许输一次。

4.5.16.8. 如用补赛方法判定第二名后，又出现第三名同分。可再补赛，胜者为第三

名。

4.5.16.9. 如每场比赛双方得分相差为 6 分或更少，则算作同分。在任何一场比赛

中，如出现同分，这场要重赛。

4.5.16.10. 尾带未完全展开或由于质量原因空中断缺，该场重赛。

4.5.16.11. 抽签时，尽可能不和已交战过的对手或本队队员配对，仅在无留下的对手

时，才和本队选手比赛。

4.5.17. 团体成绩评定

采用 2.7.2.条。

4.5.18. 裁判员和计时员

组织者至少指定 3 名裁判员。每名运动员要配有两名计时员、计分员。