线操纵电动圆周竞速模型飞机（F2G）

4.7.1. 定义

由电动机提供动力，通过气动力作用获得升力，除控制面外，飞行过程中其余结构保持固定的模型飞机。

4.7.2. 技术要求

（1） 动力源应为任意种类的可充电电池，即二次电池，空载电压最高不得超过 26

伏，最大公差为+0.2 伏。

电压测量应于运动员准备时间开始时进行。测量完成后，飞行员拥有 10 分钟准备时间，准备结束后进入起跑线。若模型飞机动力源的电池数量超出允许上限，或电压超过规定值，将取消参赛者该次飞行的参赛资格。

（2） 电池规范

任意类型电池均可使用，串联电池数量最多为 6 个，不允许并联电池单元。

电池组最大重量为 200 克，重量计算包含焊接件、绝缘材料、线缆及连接插头。

禁止对电池进行任何机械或化学修改以减轻重量。

（3） 最小总投影面积为 5.0 平方分米。

（4） 搭载电池的模型最大重量为 600 克。

（5） 最大翼展为 100 厘米，若为单翼模型，沿拉力线测量翼尖间距。

（6） 模型飞机必须从地面起飞。

（7） 出于安全考虑，可使用无线电控制系统控制电机启动、飞行过程中的动力输出以

及电机关闭，该系统可由飞行员或助手操作。

（8） 关闭动力着陆后飞机必须保持静置，直至确认动力系统不会发生意外启动方可接

触。

（9） 模型必须安装外部手动断电器件，确保模型飞机未升空时可完全切断电源。

4.7.3. 操纵线

（1） 仅允许使用双线控制，操纵线最小直径为 0.45 毫米，公差为-0.011 毫米。

（2） 线材截面必须为圆形，线体不得附着任何液体或涂层材料。

（3） 严禁在模型飞机出线点至控制手柄之间故意扭转或接驳两条操纵线。模型出线点

至控制手柄段，两线间距不得小于 5 毫米；控制手柄段，两线间距不得小于 25 毫米。

4.7.4. 场地

（1） 飞行测量距离不得小于一公里。

（2） 飞行圆周半径必须为 17.69 米，满足 9 圈总计 1 公里的要求。

4.7.5. 操纵线测试

（1） 每次正式飞行前均需进行操纵线测试。

（2） 测量半径从手柄手叉轴起，至螺旋桨轴计算；若使用两个螺旋桨，以对称轴作为

测量基准。

（3） 检查线长时，仅施加足以消除线体松弛的负载。

（4） 需对组装完成的控制手柄、操纵线及模型飞机施加相当于模型飞机重量 50 倍的

负载测试，安全手绳也需进行同等测试。

（5） 所有测试均需分三次施加拉力，逐步将拉力提升至最大负荷后快速释放，拉力测

试在手柄握把处进行。

（6） 需在每条线长度范围内至少三个随机点位检测线径。

（7） 运动员必须全程使用连接手腕与控制手柄的安全腕带，并在所有飞行过程中保持

佩戴。

4.7.6. 手柄和手叉

4.7.7. 试飞

若飞行员在起始信号发出后 3 分钟内未将控制手柄插入手叉，视为一次试飞；若电机在起始信号发出后 3 分钟内仍未启动，同样视为一次试飞。

4.7.8. 正式飞行

运动员将手放入手叉，且模型飞机再次经过电子传感器或赛场边沿的高度标记时，开始计时，即为正式飞行开始。运动员共有三次正式飞行机会。

取最快一次成绩作为评判标准。如相同，则比较第二快成绩，依此类推。

4.7.9. 助手

允许两名助手进入比赛区域。

4.7.10. 计时开始

运动员将手放入手叉，且模型飞机再次经过电子传感器或赛场边沿的高度标记时，计时正式开始。

4.7.11. 飞行高度

正式飞行过程中，飞行高度不得低于 1 米，且不得超过 3 米。

4.7.12. 取消飞行资格

（1） 正式飞行过程中，运动员施加外力增加飞机速度。

（2） 比赛任意时段，飞机飞行高度超过 6 米，或保持高于 3 米、低于 1 米的高度飞行

超过一圈。

（3） 比赛过程中，手与支柱手叉未持续接触。

（4） 比赛过程中出现零部件脱落。

第五章 无线电遥控项目竞赛规则